| DAIWA Z |
 |
| ダイワ Z |
|
|
|
ソルト対応
ハンドルノブ交換可S |
|
|
|
 |
|
|
|
|
左から：ダイワ Z 2020SHL、ダイワ Z 2020H
|
|
|
2020H
2020HL太く強いラインを使用したパワーゲームのために生まれた、タフコンセプト・ロープロフファイルベイトの旗艦シリーズがDAIWA Z2020。キャスティングでの青物、シーバス、大型ロックフィッシュをメインターゲットに見据え、あらゆるルアーに対応するマグフォース3Dブレーキシステムは、その場・その時・そのルアーで最大限の飛距離を生み出せ、刻々と変化するフィールドの状況に完全にアジャストできる。また、クラス最速レベルの巻取りスピードを活かした手返しの速さ、キャスティング・ジギングでの早巻きは従来のリールにはない独自のパフォーマンス。ソルトシーンに新たな可能性を提示する。 2020HL RYOGA譲りのパワー、耐久性などの基本性能に磨きを掛け、キャスティングの喜びとスピード、グリップ感にこだわったロープロモデル。新開発ブレーキシステム・マグフォース3Dをはじめ、パワーグリッピングコンセプト、超高剛性スーパーメタルハウジング、タフデジギヤなど数々の新機能を投入。従来のベイトリールの発想を超えた次世代機。ボートシーバスを中心とするキャスティングゲームのほか、タイラバにも最適。 2020SHL 初のREAL FOURベイトリールとしてその強烈なパワーと耐久性で強靭伝説を築き上げたRYOGAコンセプトをベースに、基本性能をさらにブラッシュアップ。7.2のギヤ比は同サイズのベイトリール史上最速。ハンドル1回転85cmの超高速巻き取りスピードは、4000番サイズのスピニングリールに相当する。手返しの早さが物をいう、ロングキャストで狙う大型ロックフィッシュゲームに最適。また、このスピードと堅牢性を生かした速引き系のキャスティングゲーム、青物のライトジギングにも対応。
|
| 撃ちモノでは、もう記録級に主導権を与えない。 |
|
|
|
RYOGA譲りのパワー、耐久性などの基本性能に磨きを掛け､キャスティングの喜びとスピード､グリップ感にこだわったパワーフィッシング対応ロープロファイル機。
パワーと耐久性、そして回転性能を高めた「REAL FOUR」、アングラーの意のままにスプールの回転性能を引き出す「マグフォース3D」、リール全体を握り込みパワーファイトを可能にする「ロープロ＆パワーグリッピングコンセプト」など、記録級を狙うアングラーに必要不可欠なスペックはもちろん搭載。またハンドル1回転75・85cmの超ハイスピード設計は、このモデルによって更なるアドバンテージを得ることになった。例えばモンスターを相手に、ヘビーテキサスを太系ラインで操るパンチング。不意のバイトにもロッドを持ち替えることなく、即座にファイトへと突入可能。素早いライン回収能力はカバーに入り込む隙を与えずに足元へとねじ伏せる。左巻き派は言うに及ばず、巻きの右との使い分けが自己記録への近道にもつながる。 |
|
|
| 搭載機能 |
|
|
|
 | ●パワーグリッピングコンセプト コンパクト過ぎるリールではモンスターとのファイト時に力が入らない…モンスターしか狙わない人間の言葉は重い。
コンパクトサイズのリールは操作性が重視されるが、記録級のモンスターを狙うシチュエーションではリールにも全く異なるグリッピングコンセプトが求められる。
DAIWA Z のシルエットはある意図を持った形状…つまりファイトでいかに主導権を握れるか…を突き詰めた形といえる。ロッドグリップごとリール全体をホールドしガッチリ握る事で、ファイト時に常に主導権を発揮できる。そのメリットはこのリールを手にしてモンスターとやりあえば、きっと感じ取れるはずである。 |
 | ●超高剛性スーパーメタルハウジング ベイトリールのハウジングとは、スプールを支持する3つのパーツで、フレーム、サイドプレート、セットプレートから成っている。そのハウジングは、タフデジギヤ、リアルプレシジョンスプールといった最先端高精度パーツを支えるもうひとつの心臓部と言える。DAIWAが開発した理想のハウジング素材である特殊アルミ合金スーパーメタルを用いた超高剛性スーパーメタルハウジングは、強靭伝説を揺ぎ無きものとする。 |
 | ●タフデジギア そもそもベイトリールの存在意義は、“パワー” に尽きるのではないだろうか。REAL FOURベイトリールのパワーを生み出すのは、鍛造ギアの数倍の精度を誇る、タフデジギヤだ。これは、DAIWA独自のデジタル設計技術『デジギアII』がさらに進化したもので、その歯面精度は従来比でも10倍。強力ギアシステムと精度アップのシナジー効果で、トルクフルでシルキィな巻き心地が長く持続する。常識を超えるパワーとスピードを持つDAIWA Zにとってなくてはならない、まさに心臓部にあたるシステムである。 |
 | ●超軽量超々ジュラルミン リアルプレシジョンスプール ベイトリールのスプールは3万rpm以上の回転部品。よって、スプールのシャフトと外周とのバランスに誤差があるとキャスト時にスプールが暴れてキャストフィールを損なうばかりか飛距離ダウンの原因にもなる。
左右から均等にマシンカットする新製法で生まれた、従来比で数倍･誤差数ミクロンのリアルプレシジョンスプールが実現したのは、アングラーの掌の中で常に静かでブレのない安定したライン放出性能と圧倒的な遠投性能。超軽量超々ジュラルミン素材は更なる遠投性能と軽量ルアーへの対応力、抜けるようなキャストフィールを与え、爽快なキャスティング プレジャーを支える。 |
 | ●アルティメットトーナメントドラグ ドラグの効き始めの喰いつきを解消しムラのない滑らかさでラインを出し、それでいて締め込めば締め込むほど効く最大ドラグ力を併せ持つ。
新素材を採用したドラグワッシャーとグリスは、大口径化でその性能を増強。その上に施された防水システムにより、どのような状況でも安定したドラグ性能を発揮する。
またドラグ調整時のクリック音だけでなく、ラインが引き出された時にもクリック音を発生。手にも響く感覚はラインが引き出された状況のサインであるだけでなく、大物が掛かったと脳をダイレクトに刺激する新たな興奮をもたらした。 |
 | ●ソルトバリアタフクラッチ 特にベイトリールを海水で使用した時に起こるトラブルがクラッチの固着。
これは塩水による電触、つまり金属同士の電位差による腐蝕の発生が原因である。
このシステムはRYOGA開発時に生まれた画期的な絶縁クラッチ構造で、電触が原因のトラブルを大幅に減少させる事に成功した。また、キャスト時の弾みでハンドルが不意に動き、クラッチが返ってしまうことを防止する、従来と比べて大幅に強化されたタフ＆リジッドクラッチとの相乗効果も図られている。 |
 | ●ハイスピードレベルワインド リールにラインがフカフカに巻かれた時のトラブルは、太いフロロカーボンラインやPEライン使用時に顕著にあらわれる。
そんなトラブルを激減させるのが、通常ベイトリールの実に倍のスピードでスライドするハイスピードレベルワインドだ。
結果として巻糸面で上糸が下糸に食い込むというトラブルを大幅に減少させ、快適な釣りをもたらす重要機能となった。 |
 | ●スプールからレベルワインドの距離 ラインがスプールからレベルワインドへと収束されるまでのスペースは、従来モデルに比べ若干の余裕を持たせてフレームとの干渉を極力排除。スムーズなライン放出がノイズやブレのない浮き上がるようなキャストフィールを実現。 |
 | ●タフデジギヤサイズ比較 既存同クラスモデルに比べ、大口径の強力ドライブギヤを搭載。また超高精度加工を施すことで、トルクフルかつシルキィな巻き心地を実現。ハイギヤにありがちな抵抗感はそこには存在していない。 |
 | ●フリクションレスレベルワインド ラインの放出性能に優れリーダー使用時にも太目の結節部が通りやすく、大遠投を意識したラインガイド形状と、スプールから距離を置きライン放出時の抵抗を小さくしたレベルワインドシステム。 |
|
|
|
- 超高剛性高精度スーパーメタルハウジング
- タフデジギヤ
- UTD（アルティメットトーナメントドラグ）
- 超軽量超々ジュラルミンリアルプレシジョンスプール
- スピードシャフト
- タフ＆リジッドクラッチシステム
- ソルトバリヤタフクラッチ
- 大径クリック付きメカニカルブレーキノブ
- 大径＆ロングアームスタードラグ
- ドラグ調整＆引出しクリック
- 12オールCRBB
- マグフォース3D
- 90mmクランクハンドル＆4BB仕様ラージIシェイプノブ
- ハイスピード＆フリクションレスレベルワインド
- ロープロ＆パワーグリッピングコンセプト
- ウォッシャブル構造
|
|
| DAIWA Z |
|
| 品名 | ギヤ比 | 巻取り長さ
（cm/ハンドル1回転） | 標準自重
（g） | 最大ドラグ力
（kg） | 標準糸巻き量
（ナイロンlb-m/PE号-m） | ベアリング
（ボール/ローラー） | メーカー希望
本体価格（円） |
| 2020H | 6.4 | 75 | 265 | 6 | 16-125、20-100
/＃1.5-290、2-230 | 12/1 | 55,000 |
| 2020HL | 6.4 | 75 | 265 | 6 | 16-125、20-100
/＃1.5-290、2-230 | 12/1 | 55,000 |
| 2020SH | 7.2 | 85 | 265 | 5.5 | 16-125、20-100
/＃1.5-290、2-230 | 12/1 | 55,000 |
| 2020SHL | 7.2 | 85 | 265 | 5.5 | 16-125、20-100
/＃1.5-290、2-230 | 12/1 | 55,000 |
|
|
| ※巻糸量のlb-m表示はTDライン（ナイロン）、PE号-m表示はベイジギングセンサー+Si／棚センサーブライトを使用。 |
|
ＤＡＩＷＡが開発してきたマグネットブレーキの集大成とも言える画期的なブレーキシステム・マグフォース３Ｄ。状況に応じてブレーキ力をコントロールする３つのモードと磁界の強さを制御する２０段階のマグダイヤル｡ サイドプレートを開けることなく瞬時に調整できる､いわば "マニュアル６０段変則ギア" は刻々と変化するフィールドの状況と使うルアーに応じたベストなセッティングをアングラー自身が適宜に選択できる｡ 
「1台でどんな状況にも対応し、その状況下でベストの飛距離を生み出す」ために、スプールに装着されたインダクトローターの位置を変えずに、マグネット側の位置を3つのモードで可変することで、磁界の強さを調整可能にしたのだ。インダクトローターが磁界の中に少し入っている状態の“ALL ROUND”を中心に、より深く入り込んだ“MAX BRAKE”、完全に磁界から離れた“LONG CAST”の3つのモードを、レバー1つで容易に変えることを可能にした。言わば、ダイワの積み重ねてきたマグネットブレーキシステムである、マグフォース、マグフォースV＆Z・マグフォースZロングディスタンスチューンを1台に収めた“3次元：3dimension”のブレーキシステムである。
