ソルティガ-Ｚのタフコンセプトをさらに熟成すると共にダイワの最先端技術の凝縮が、このソルティガ-Ｚ5000&6000、6000GT。
そのターゲットは、20ｋｇ以上の大型カンパチ、ＧＴ、キハダやイソマグロなどの大海の大物に定め、そのバトルに求められる極限のパワーと耐久性、信頼性を数々のテストから追求した「Made In Field」。
・5000＝PE5号（約50lb）300ｍ、巻き上げパワーとスピードを両立するギヤ比4.3：1仕様。
・6000＝PE6号（約60lb）300ｍ、巻き上げパワーとスピードを両立するギヤ比4.3：1仕様。スムーズなライン放出を可能にする大口径ABSスプール。
・6000GT＝キャスティングゲーム対応、ハイスピードリトリーブを可能とするギヤ比6.2：1仕様。キャスト時のライン放出を考慮した前端小径ABSスプール。
・オプションスプール（別売）を装着によりラインキャパをお好みな仕様に選択も。 |
スピニングリールの心臓部であるボディ内部のギヤシステム、そしてラインをあしらうローター、ラインローラー部分など、繊細な部分の防水性、しかも非常にハイレベルでの防水性はソルティガ独自のもの。その実力は新品状態での試験データでは、水深１ｍ浸漬１時間ＯＫ。ソルティガの高耐久防水構造。ボディ、ボディカバー、メインシャフト、ローター、ラインローラー、ドラグ、そしてハンドルノブに至るまで完璧な防水パッキンを採用。外部からの水の浸入を防ぎ、内部構造を海水から遮断し、海水の浸入により錆が発生していたギヤ、ボールベアリング等をフレッシュに保ち、耐久性が飛躍的に向上した。
ドライブギヤはスピニングリールの心臓部。その素材にはジュラルミンの１．６倍の強度を持つ高強度特殊合金を採用。単純にギヤを大きくするのではなく、技術的には加工が難しい硬い素材を選択することでボディをコンパクトに保った上、ギヤの強度、耐久性に飛躍的な向上をもたらした。そして歯面の形状をコンピュータ解析により根本的に見直し、マシンカットで加工することにより、ダイカストや鍛造では不可能なミクロンの誤差をも許さない歯面を生み出した。つまりデジギヤである。革命的な精度の向上によりピニオンとの理想的な噛み合いを実現、その結果、従来では考えられなかった回転性能をもたらし、しかも、それを維持しつづける。そのいつまでも持続するパワー、巻き心地の快感はいままでの常識を完全に覆す。
スピニングリールの宿命であったドライブギヤとピニオンギヤの噛み合い位置によるパワーロス。2つのギヤの接点がドライブギヤ軸から遠ざかるほどロスは大きくなる。しかし、ドライブギヤの剛性を追求すれば、自ずと軸の大径化を招き、問題でもあった。ソルティガは、空洞で太くならざるを得なかったドライブギヤ軸を無垢素材にして細身化。強度面を保持しつつ噛み合い位置を限りなくメインシャフトに近づけ、伝達効率は従来機種を大幅に上回り、パワフルなリーリングフィールをもたらした。
従来は互いに支持し合うことで摩擦が発生し、パワーロスにつながっていたメインシャフトとピニオンギヤ。ソルティガではこの両者をそれぞれ独立して支持させることで完全に遊離させ、摩擦抵抗ゼロ。高負荷での巻き取りにおいてパワーロスを限界まで減少させることに成功した。
