■スーパーメタルトップ

「感度を頼りに釣りをする」といっても過言ではない鮎釣りにおいて、「感度」とは、水中の情報を感知することであり、竿を持つ手に伝わる「アタリ感度」と「オトリ感度」をどこまで詳細に把握できるかが釣果を大きく左右する。超弾性チタン合金を芯材に使用したスーパーメタルトップは、オートマ穂先の優しさとチューブラー穂先に迫る操作性、そして金属素材ならではの驚くべき感度の良さを実現している。

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■スーパーSVFカーボン

ダイワはロッド性能にもっとも影響を与えるカーボンシートにおいて、繊維そのものの高弾性化は勿論、カーボン繊維を取りまとめる接着剤的な役割を担うレジン（樹脂）量に対する機能向上に着目。贅肉ともいえるレジンの量を減らし、筋肉となるカーボン繊維の密度を高めることで、より強く、より軽く、より細いロッドの開発を進めている。スーパーSVFは、SVFカーボンよりさらにレジン量を減らすことに成功した素材。樹脂に代わってカーボンが高密度化されることで、従来より遙かに高いパフォーマンス（パワー・シャープ感・操作性・感度）を発揮。

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■Xトルク

鮎竿はオトリ操作時、やり取り時、引き抜き時、この一連の流れにおいて、僅かではあるが「ネジレ」が発生する。竿がネジレると、操作性・パワーの低下、また引き抜きの安定性低下など、様々なデメリットが発生する。そこで、ネジレを防いでくれるのが「Ｘトルク」。45°のバイアスクロスがネジレを徹底的に防ぐ事で、操作性・パワーの向上、引き抜きの安定性向上、また振り子抜きの際に発生する先端部の負荷（ネジレ）による破損の防止等、竿の性能を飛躍的に向上させる。

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■Vコブシ設計

従来の鮎竿と比較して、先端部＃1〜＃3を短くすることでオトリ操作時の感の竿先の曲がり（支点移動）を抑え、操作性を飛躍的に向上させる設計手法。これにより鋭角釣法の効果が得られ、オトリの安定性が大幅にアップする。

■スペシャルV-ジョイント・V-ジョイント（♯1〜3はV-ジョイント）

継竿で最もパワーロスが生じやすい節部にバイアス構造を採用することでスムーズな節の曲がりを実現し、理想の調子とパワーアップを可能とするダイワ独自のテクノロジー。スペシャルVジョイントではさらに技術を進化させ、並継竿では必ず発生する重ね代を短くすることに成功した。性能はVジョイント同様のものを発揮しつつ、重ね代の短縮により、大幅な軽量化を実現する。

■スーパーリング構造

筒状に成型する際、カーボンシートの巻き始めと巻き終わりの重なる部分の重なりが、ゼロに限りなく近く巻き付けられた構造。これにより軽量化とともに、微細なロッド操作や引き抜き時の弾道が安定する。

■セーフティーフックタイプメタカラマン

穂先に仕掛けを直接つなげることで感度が大幅にアップ。リリアンでは実現できなかった感度をもたらす。さらに、仕掛けを取り付ける部分が回転するため、糸ヨレや糸絡みも防ぐ効果を有する。

■新触感グリップ

元竿の手尻部分に施された、滑りにくく手にしっかりなじむグリップ処理。引き抜き時に竿・鮎の重量を支える重要な役割を持つ手尻の信頼感をアップさせる。

■節落ち・食いつき防止合わせ

下節の上部内面に僅かな出っ張り（異形部）を作り、強い密着部分をつくることで実釣時に起こる節落ちを防止する。さらに、その異形合わせによる空気層が、固着をも防ぐ。

■固着防止リング

固着を防ぐため接合部分に空気層を作る溝（リング）切り加工を節の太さによって幅と本数を変えながら施す構造。固着の確率を大きく減らす。

■元竿口金処理

9mにもなる鮎竿では、重量が操作性に与える影響は大きい。近代の鮎竿の進化はある意味軽量化の歴史といっても過言ではなかった。結果、鮎竿はパワーを保持しつつ、非常に肉薄・軽量を実現している。実釣時には十分な強度を保持しつつも、移動時に玉口に衝撃が加わることによって欠けさせてしまうことを防ぐため、元竿に口金を付けることで不慮の事故にも対応している。