■X-トルク

従来構造（竿先に対して0度、90度）にダイワ独自のバイアスクロス（±45度に傾斜したカーボン繊維等）を巻くことで、ネジレを防ぎ、パワー・操作性・感度を飛躍的に向上させることに成功。このX-トルク構造を適所に導入することによって、鮎竿で証明されているとおり、抜く寸前の魚の左右への走り。水を切った後の暴れなどによる竿のネジレを抑えることができ、素早く・安定した“抜き”性能を発揮する。

■V-ジョイント

竿が可能な限り歪みの少ないきれいなカーブを描くよう、節の合わせ部分にダイワ独自のバイアス構造のカーボンシートを採用。合わせ部のスムーズな曲がりを実現し、パワー・レスポンス・感度において高次元の性能を発揮させることに成功。継数の多い小継渓流竿にとって、継ぎ部のスムーズな曲がりは細糸適応性を高めるだけでなく、リフティングパワーの向上にも大きく貢献している。

■SVFカーボン

ロッド性能に最も影響を与えるカーボンシートにおいて、贅肉とも言える樹脂（レジン）の量を減らし、その分カーボン繊維を密に入れてより筋肉質でパワフルなロッドを実現した「HVFカーボン」。さらにレジン量を減らすと共に、ホットプレス製法でカーボン繊維の密着度を高めてさらなる細身軽量化とパワーアップ、シャープな振り抜き性能を実現したのが「SVFカーボン」。

■固着防止リング

節同士の接合部分に空気層を作る溝（リング）切り加工を、節の太さに応じて幅と本数を変えながら施した構造。節の出し入れが頻繁に行われる振出竿にとって最も多く、最も煩わしい固着のトラブルを解消。